CHRYSLER ME 412 (2004). LA TOUTE PREMIÈRE SUPER CAR CHRYSLER À MOTEUR CENTRAL.

La spectaculaire Supercar ME 412 à moteur central V12 quadruple turbo a poussé fin 2004 ses premiers feulements sous les feux de la rampe et s'avère être la Chrysler la plus évoluée jamais construite.

Preuve technique ultime et brillant exemple des capacités du Groupe Chrysler, la ME 412 a non seulement établi un véritable record du monde de performance pour un véhicule de sport à moteur central et roues arrière motrices, mais également celui de la rapidité de développement. Moins d'une année a été nécessaire pour la réaliser totalement, le Groupe Chrysler ayant fait appel aux meilleurs consultants en ingénierie automobile pour accélérer son développement.

"La ME 412 a été l'un de nos secrets les mieux gardés, non seulement à l'extérieur mais également à l'intérieur de la société. L'idée de cette machine a été conçue par Wolfgang Bernhard comme étant un prolongement spectaculaire du Dodge Tomahawk présenté en 2003," a déclaré Trevor Creed,
Vice-Président du design du Groupe Chrysler. " Il y a une grosse différence par rapport au Tomahawk, pour lequel nous avions quelque peu ironisé sur nos intentions, avec la ME 412, nous sommes au contraire très très sérieux".

"La ME 412 est une interprétation créative propre au Groupe Chrysler du concept des Supercars classiques à moteur central. Elle présente des lignes fluides et aérodynamiques et simultanément, elle laisse transparaître son niveau de puissance, de performance et de prestige. Elle ajoute une nouvelle page dans le livre des performances de la marque Chrysler" poursuit Creed.

Moteur AMG et boîte et embrayage Ricardo pour des performances 0-96 km/h sans rivales

Le cœur de la ME 412 est un superbe moteur V12, 6 litres tout aluminium quadruple turbo. Doté d'arbres en cames en tête, de trois soupapes par cylindre, d'une injection séquentielle électronique et d'un taux de compression de 9,0/1, le moteur de la ME 412, mis au point par AMG, développe 852 ch @ 6250 tr/min avec un couple de 102,1 m/kg @ 2000-5000 tr/min et fonctionne à essence sans plomb. Sa puissance spécifique est de 142 ch/l et avec un poids à vide de 1300 kg, la ME412 offre un rapport poids/puissance de 1,54 kg/ch.

Et, s'avérant tout à fait à l'aise dans la famille des Super Car, les performances de la ME 412 sont époustouflantes. Lors des essais effectués par le Groupe Chrysler, la ME 412 a été mesurée à l'accélération de 0-96 km/h en 2,9 secondes et 0-160 km/h en 6,2 secondes - avec un incroyable passage aux 400 m en 10,6 secondes à la vitesse de 227 km/h. La vitesse maxi estimée de la ME 412 est de 396 km/h. La boite de vitesses Ricardo sept rapports double embrayage (DCT) a été développée spécialement pour ce véhicule.

Structure composite de haute technologie et agilité de félin

La ME 412 est dotée d'une carrosserie en fibre de carbone à la pointe du progrès, conçue pour habiller une caisse monocoque en nid d'abeille en fibre de carbone et aluminium. Des structures déformables en aluminium ainsi que des faux-châssis chrome/moly viennent compléter la structure porteuse rigide de la ME 412. Bénéficiant d'une rigidité structurelle proche de celle d'une voiture de compétition, la suspension, la direction et les freins de la ME 412 sont adaptés pour répondre aux performances d'une Supercar.

Le système de freinage de la ME 412 présente d'énormes disques de freins ventilés en carbone/céramique de 380 mm avec étriers monoblocs en aluminium à six pistons et ABS hydraulique pour offrir des performances de haut niveau dans toutes les conditions d'utilisation. De ce fait, les disques en matériau composite sont 65% moins lourds que ceux en acier.
La ME 412 est chaussée de jantes en aluminium de 19 x 10'' à l'avant et de 20 x 12,5'' à l'arrière. Elle reçoit des pneus Michelin hautes performances - 265/35ZR-19 à l'avant et 335/30ZR-20 à l'arrière.

Un habitacle élégant et centré sur le conducteur

Toutes les fonctions clés pour le conducteur sont à portée de main dans le poste de conduite, y compris les palettes de sélection des rapports montées sur la colonne de direction (avec les fonctions de contrôle de démarrage et d'antipatinage), elles commandent la boîte de vitesses Ricardo à sept rapports dotée d'un embrayage bi-disque à bain d'huile.
L'intérieur fonctionnel n'est pas pour autant spartiate, la ME 412 bénéficie d'un garnissage en fibre de carbone, de sièges sport à sellerie cuir, d'un volant réglable en inclinaison, d'une climatisation automatique et d'un système audio de luxe.
"En termes de matériaux de pointe, d'efficacité aérodynamique et de performances dynamiques, la ME 412 représente l'aboutissement du savoir-faire technique de Chrysler " a déclaré Dr Wolfgang Bernhard, Chief Operating Officer du groupe Chrysler. "Toutes les connaissances que nous avons accumulées sur la création d'automobiles passionnantes, désirables, se retrouvent en elle et en tant que telle, ce n'est pas un véritable concept car mais plutôt le prototype d'une future série limitée d'une version routière. "